2010년 멕시코만에서 발생한 원유유출 사태를 아시나요?
보다 정확하게는 딥워터 호라이즌 기름 유출 사고로서, 2010년 4월 20일 미국 멕시코만에서 석유시추시설이 폭발하고, 이후 5개월동안 대량의 원유가 유출된 사고입니다.
언론에서는 주로미국 멕시코만 원유 유출 사고라고 지칭하였습니다.

원유 시추가 진행 중이던 시추공에서 원유가 유출되어 부근의 멕시코만으로 흘러 들어갔으며, 미국 역사상 최악의 해상 기름 유출 사고를 일으켰습니다. 비공식적인 예측에
따르면 해저 1,500m에 있는 심해 시추공에서 하루에 556만 리터 ~ 953만 리터의 속도로 원유가 유출이 된것으로 판단합니다.
이처럼 인류적 재앙으로 표현될 정도로 엄청난 양의 기름이 유출된 이 사고의 유정을 막기 위해 몇 개월간 다양한 방법을 시도했지만 뚜렷한 해결책을 찾지 못해 원유유출이
지속되는 상황이 지속되었습니다.

바로 이와 같은 상황이 ‘난제에 부딪힌 상황’입니다.
이런 멕시코만 원유유출사고를 누가, 어떻게 해결방안을 제시했는지 아시나요? 현장에 있던 전문가가 아닌 깊은 통찰력을 지닌 한 아이디어 사상가의 제안에 의해 비로소
해결될 수 있었습니다. 바로 덮개탑이라 지칭되는 아이디어였습니다.
덮개 탑은 BOP 상부를 완전히 밀봉할 수 있는 방식이었습니다. 안쪽에는 3개의 벨브가 있으며, 열려있는 동안 기름이 방출되고, 벨브가 잠기면 유정은 봉쇄되도록 하였습니다.
이 작업에서 가장 위험한 점은 전체 시스템이 압력을 견디느냐 하는 것이었습니다 탑킬 이후 이것이 유정을 차단할 수 있을지 염려가 있었습니다. 위기 발생 84일째. 덮개 탑은
해저 1,500미터로 보내졌고, 저녁 7시 덮개 탑은 BOP 위에 자리잡았습니다. 하루가 지나고 덮개탑의 벨브 3개가 차례로 닫혔습니다.?7월 15일?오후 2시 25분, 석유 유출이
모두 멎었습니다.
단순하지만 몇 개월 동안 전문가들조차 해결하지 못한 일을 통찰력 깊은 아이디어 사상가에 의해 해결방법이 제시된 것입니다.
‘TeamIdea’는 바로 이러한 난제를 깊은 통찰력을 수반한 분석을 통해 차원이 다른 창의력으로 세상의 다양한 난제에 대한 해결방안을 제시합니다.

아래는 본사의 난제해결 사례입니다.

1996년 남산터널 통행료를 지불하기 시작했습니다.
당시 신문에 ‘서울시장께서 남산터널에 통행료를 부과키로 결정’하며 ‘더 이상 제도로서는 교통문제를 해결할 수 없다’는 취지의 발언을 하셨습니다.
교통문제는 이처럼 뜨거운 감자였고, 해결하기 어려운 난제였습니다. 교통제도에 대해 문외한이었던 사람이 처음으로 교통문제에 관심을 갖게 된 계기입니다. 이후
교통제도 전반에 대해 분석을 한 결과 충분히 제도로서 교통문제를 해결할 수 있다는 확신을 갖게 됩니다.
3개월 정도의 시간을 들여 교통제도에 관한 논문을 완성하고 발표하였습니다. 논문제목은 ‘우리 나라에 진정한 교통혁명이 일어나길 기대하며＇
이후 이 논문은 ‘21C 한국의 비전제시’라는 타이틀로 매일경제와 비전코리아추진위원회가 공동 주관한 ‘국민제안대전＇에 출품되어져 ‘우수상＇을 수상하였습니다.

제도의 4대 핵심 요지는
1. 학원의 책임보증제도
2. 교육운전자 등록제도
3. 운전자별 다단계 등록제도
4. 암행감찰제도 입니다.

본 제도는 먼저 학원의 교육을 정상화시켜 운전을 배우는 사람에게 운전의 기초이론부터 자동차 구조와 운전기술에 이르기까지 운전에 관한 전반적인 사항을 배우게
하는데 있으며, 운전을 시작한 초보의 운전자들이 도덕적, 정서적으로 안정된 올바른 운전습관을 가질 수 있도록 만드는 것입니다. 또한 운전자가 자신의 운전행위에
대해 스스로 책임을 지게 만듦으로서 운전자와 운전자간, 운전자와 보행자간의 신뢰를 회복시키는 것’입니다.
(교통혁명을 기대하며 논문보기)

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